全國做大型石化裝備的廠家，菏澤容器路網性編組站在我國鐵路網中具有特別重要的地位，一般不能中斷運輸作業。同時，路網性編組站總長達6 km~8 km，占地面積較大。設置兩個消防車道出入口，有利于消防車及時趕赴火災現場。

    動車段（所）、客車整備所、危險品貨場、口岸站油罐車換輪線（庫），占地面積較大，全國做大型石化裝備的廠家，菏澤容器且作業特殊。設置兩個消防車道出入口，有利于消防車進入火災現場。

5.0.2 編組站的調車場和出發場以及較大區段站的調車場較易發生火災，為撲滅火災設置消防車道是必要的。

    編組站調車場設置消防車道主要考慮的因素是確定消火栓的保護半徑。我國編組站的調車場調車線數量一般在36條及以下，區段站調車場大多在6~9條，少量為10~16條。為突出重點，本條規定10條及以上的調車線設消防車道。10~18條調車線，其調車場的寬度約為90 m，全國做大型石化裝備的廠家，菏澤容器在調車場一側設消防車道即可；19~36條調車線，調車場的寬度90 m~180 m，在其兩側設消防車道時，消防車道間距100 m~190 m，不利失火點仍在消火栓的保護半徑之內。當調車場外側設有相關的生產房屋時，雖房屋一般靠近線路設置，但有可能對消防車道的設置和消火栓的保護半徑產生影響，在這種情況下消防車道需盡量靠近調車場設置。

    消防車道間有聯絡通道有利于消防調度，但調車場作業頻繁，在場內不宜多設平過道。全國做大型石化裝備的廠家，菏澤容器為聯絡需要，可以結合車場減速器附近的平過道作為消防車道聯絡通道。

5.0.3 本條依據《建筑設計防火規范》GB 50016一2014第7.1.6條確定。

5.0.4 考慮大型、特大型旅客車站站房建筑規模較大，需要設置環形消防車道。當站房為線側平式時，其基本站臺作為環形消防車道使用，全國做大型石化裝備的廠家，菏澤容器有利于撲救車站火災。