常壓低溫乙烯平底貯槽儲罐總容積小于或等于100m3的氣化站和混氣站，日用氣量較小，一般2～3d來一次汽車槽車向站內卸液化石油氣，故允許將其裝卸柱設置在壓縮機室的山墻一側。山墻采用無門、窗洞口的防火墻是為保證安全運行。
8.4.15 本條是新增加的。燃氣熱水爐間與壓縮機室、常壓低溫乙烯平底貯槽汽車槽車庫和裝卸臺（柱）的防火間距規定不應小于15m，與本規范表8.4.12氣化間和混氣間與燃氣熱水爐間的防火間距規定相同。
8.4.16 本條是在原規范的基礎上修訂的。

    1 氣化、混氣裝置的總供氣能力應根據高峰小時用氣量確定，常壓低溫乙烯平底貯槽并合理地配置氣化、混氣裝置臺數和單臺裝置供氣能力，以適應用氣負荷變化需要。
    2 當設有足夠的儲氣設施時，可根據計算月大日平均小時用氣量確定總供氣能力以減少裝置配置臺數和單臺裝置供氣能力。
8.4.18 氣化間和混氣間關系密切將其合建成一幢建筑，節省投資和用地，常壓低溫乙烯平底貯槽且便于工藝布置和運行管理。
8.4.19 本條是對液化石油氣混氣系統工藝設計提出的基本要求。
    1 液化石油氣與空氣的混合氣體中，液化石油氣的體積百分含量必須高于其爆炸上限的2.0倍，是安全性指標，常壓低溫乙烯平底貯槽這是根據原蘇聯建筑法規的規定確定的。