國內制造化工設備的企業，制造換熱器設備的企業，制造塔器設備的企業，制造內反應釜設備的企業

國內制造化工設備的企業，制造換熱器設備的企業，制造塔器設備的企業，制造內反應釜設備的企業液化石油氣由生產廠或供應基地至接收站（指儲存站、儲配站、灌裝站、氣化站和混氣站）可采用管道、鐵路槽車、汽車槽車和槽船運輸。在進行液化石油氣接收站方案設計和初步設計時，運輸方式的選擇是首先要解決的問題之一。運輸方式主要根據接收站的規模、運距、交通條件等因素，國內制造化工設備的企業，制造換熱器設備的企業，制造塔器設備的企業，制造內反應釜設備的企業經過基建投資和常年運行管理費用等方面的技術經濟比較擇優確定。當條件接近時，宜優先采用管道輸送。
    管道輸送：這種運輸方式一次投資較大、管材用量多（金屬耗量大），但運行安全、管理簡單、運行費用低。適用于運輸量大的液化石油氣接收站，也適用于雖運輸量不大，但靠近氣源的接收站。

    鐵路槽車運輸：這種運輸方式的運輸能力較大、費用較低。國內制造化工設備的企業，制造換熱器設備的企業，制造塔器設備的企業，制造內反應釜設備的企業當接收站距鐵路線較近、具有較好接軌條件時，可選用。而當距鐵路線較遠、接軌投資較大、運距較遠、編組次數多，加之鐵路槽車檢修頻繁、費用高，則應慎重選用。
    汽車槽車運輸：這種運輸方式雖然運輸量小，常年費用較高，但靈活性較大，便于調度，通常廣泛用于各類中、小型液化石油氣站。同時也可作為大中型液化石油氣供應基地的輔助運輸工具。
    在實際工程中液化石油氣供應基地通常采用兩種運輸方式，國內制造化工設備的企業，制造換熱器設備的企業，制造塔器設備的企業，制造內反應釜設備的企業即以一種運輸方式為主，另一種運輸方式為輔。中小型液化石油氣灌裝站和氣化站、混氣站采用汽車槽車運輸為宜。
液態液化石油氣管道按設計壓力P（表壓）分為：小于或等于1.6MPa、國內制造化工設備的企業，制造換熱器設備的企業，制造塔器設備的企業，制造內反應釜設備的企業大于1.6～4.0MPa和大于4.0MPa三級，其根據有二：
    符合目前我國各類管道壓力級別劃分；
     符合目前我國液化石油氣輸送管道設計壓力級別的現狀。
 原規定輸送液態液化石油氣管道的設計壓力應按管道系統起點工作壓力確定不妥。在設計時應按公式（8.2.3）計算管道系統起點工作壓力后，國內制造化工設備的企業，制造換熱器設備的企業，制造塔器設備的企業，制造內反應釜設備的企業再圓整成相應壓力作為管道設計壓力，故改為管道設計壓力應高于管道系統起點的工作壓力。