全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家

全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家本條中不應干擾機場內通信還包括機場、飛行器、地面車輛之間的通信。
7.3.3 BHS系統的電氣、電子設備、包括所連接的電線、電纜應不受機場內其他設備產生的電磁波干擾。無法避免時可配置隔離變壓器和采取線路屏蔽接地措施。
7.3.5 本條規定了BHS的供電要求。
    第1款 行李處理系般用于機場建筑內，全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家其供電電源應保證足夠的可靠性，因而本條款規定其負荷等級不應低于二級。若所屬建筑物具備一級供電條件，則該系統應以一級負荷供電。
    第2款 大型和超大型機場建筑的行李傳輸系統的傳輸距離可達數百米，工藝上一般會分成若干段，所以其配電也依據工藝分段進行，以便于工藝運行維護，減少各段之間的相互影響。但同一傳輸系統的電氣設備，宜由同一電源供電，全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家電源的多個配電回路供電。
7.3.9 第3款 行李設備控制系統(BECS)應具有火警時閉鎖控制功能，以應對可能突發的火災事故，及時進行消防聯動。梯、自動扶梯和自動人行道的負荷分級，應符合本規范第3.2節及現行標準《供配電系統設計規范》GB 50052、《低壓配電設計規范》GB 50054的規定。全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家消防電梯及消防用自動扶梯的供電要求應符合現行有關防火標準的規定。

7. 4.2 一級負荷的客梯，應由引自兩路電源的專用回路供電，且應在末端切換；負荷的客梯，宜由兩回路供電，其中一回路應為專用回路；三級負荷的客梯，宜由建筑物低壓配電柜以一路專用回路供電。
7.4.3 除城市軌道交通車站中用于消防疏散的自動扶梯外，全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家人員較密集的通道及場所的自動扶梯和自動人行道的負荷等級宜為二級負荷。
7.4.4 自動扶梯和自動人行道的電源宜由專用回路供電；用于消防疏散的自動扶梯電源應由符合消防要求的專用回路供電。
7.4.5 電梯、自動扶梯和自動人行道的供電容量，全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家應按其全部用電負荷確定，向多臺電梯供電時，應計入同時系數。
7.4.6 每臺電梯、自動扶梯和自動人行道應裝設單獨的隔離電器和保護電器；全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家主電源開關宜采用低壓斷路器。
7.4.7 對有機房的電梯，其電源主開關應能從機房入口處方便接近；對無機房的電梯，其主電源開關應設置在井道外工作人員方便接近的地方，并應具有必要的安全防護措施。
7.4.8 電梯、全國做壓力容器的廠家，全國制造壓力容器的廠家，全國生產壓力容器的廠家自動扶梯和自動人行道的節能要求應符合本規范第17.4節的規定。