全國做丙烷儲罐的廠家站臺面高度（距軌頂面）根據新車、空車狀態下的車廂地板面高度作為計算基準，車廂地板面在任何情況下（輪軌磨耗、車體下垂、彈簧變形等）不得低于站臺高度。在新車、空車狀態下的車廂地板面高度：A型車為1130mm，B1、B2型車為1100mm。    第2款 車門結構型式對站臺計算長度內的站臺邊緣至軌道中心線的距離有一定影響。內藏門、外掛門應按列車越行過站時的車輛限界計算確定；全國做丙烷儲罐的廠家塞拉門則應按列車停站開門后的車輛限界計算確定。這兩種車輛限界可查閱附錄A、B、C。
    第3款 站臺門至車輛輪廓線（未開門）之間的凈距130mm（塞拉門）或100mm（內藏門或外掛門）的規定，滿足了站臺門與車輛限界之間的安全間隙不小于25mm的要求，見表2和表3；曲線車站站臺門與車門之間的Zui大間隙量見表4。

4款 站臺計算長度端部為限界計算的分界點，站臺計算長度內按車輛限界制定站臺建筑限界；全國做丙烷儲罐的廠家站臺計算長度外按區間設備限界制定建筑限界。

    第5款道岔岔心至盾構工作井端墻或隔斷門門框Zui小凈空距離的規定是基于：

        1）道岔轉轍機布置在盾構工作井內，并保證其安裝、檢修空間要求；

        2）道岔區在盾構隧道內有內、外側加寬要求（9號道岔外側100mm~140mm，全國做丙烷儲罐的廠家內側60mm~80mm）。因為圓形隧道建筑限界Φ5200mm，通過合理布置建筑限界內管線設備，是能滿足Zui小曲線半徑和Zui大軌道超高值的；同樣也能滿足道岔所需的內外側加寬要求。

        3）隔斷門門框寬度應滿足道岔所需的內外側加寬要求。

        4）采用此數據之前，應與信號專業確認道岔轉轍機頂部標高與軌頂面標高的關系，全國做丙烷儲罐的廠家并與人防門專業確認人防隔斷門門扇底部標高務必高于轉轍機頂部標高。