設計蒸汽管道的設計院原油的物理性質是確定原油輸送工藝的基礎參數，設計時應按本規范附錄B、附錄C要求測定的內容，取得實測的原油物理性質及其流變性數據，才能進行原油管道系統工藝設計。
3.2.2 按不同的原油性質，國內原油輸送方式有常溫輸送、加熱輸送、加輕油稀釋輸送、加劑輸送、熱處理輸送、不同性質的原油順序輸送、間歇輸送等。至于在某條管道中采用何種輸送方式需要通過技術經濟比較，選擇佳輸送方式。
    1 通常情況下，對于凝點高于管道埋深處地溫的原油管道，首要應考慮對原油進行改性后輸送，目的是降低原油的凝點，減少工程投資和運營費用，如果無法改性或改性效果不明顯，則一般可考慮加熱輸送。設計蒸汽管道的設計院管道沿線各點的低輸送溫度高于凝點3℃～5℃，是根據多年工程經驗總結出來的，在實際工程也取得了較好的效果。

    對改性輸送的原油，過泵或減壓閥、管道及管件的剪切作用都可能造成凝點反彈上升，長時間儲存也可能造成凝點上升，因此采用改性處理輸送時，應以模擬實驗的數據作為工藝輸送方案選擇的基礎。
    2 對于高黏原油，也可以通過采取加熱降黏或加劑降黏等措施，獲得較好的輸送方案。
3.2.3 對于加熱輸送的埋地原油管道，設計蒸汽管道的設計院是否需要對管道進行保溫，應經熱力計算后，確定保溫及不保溫管道各自的站場分布，再對兩種方案的線路、站場的投資和運營費用綜合考慮后確定。
    1 優選加熱溫度時應考慮下列因素：設計蒸汽管道的設計院如原油為加熱后進泵，則其加熱溫度不應高于初餾點，以免影響泵的吸入；對于含蠟原油，當溫度高于凝點30℃～40℃以上時，黏度隨溫度變化很小，溫度高熱損失大，故加熱溫度不宜過高；管道外的防腐層及保溫層能否適應高溫；管道停輸后在安全停輸時間內的溫降。因此，在進行埋地輸油管道的熱力計算時，應優選加熱溫度。
    2 隨著國家對節能、環保越來越重視以及施工技術的進步，保溫加熱輸送方式在原油管道工程中的應用也將越來越廣泛，特別對于高凝原油的輸送，設計蒸汽管道的設計院其經濟性更為突出，因此在設計中應優先考慮此方式。