全國石化裝備廠家防止過往船舶對作業中的油氣化工品船舶帶來不利影響，規定本條文。

    4.2.4.1 油氣化工碼頭防火間距的確定因素較復雜，首先考慮為防止和減少油氣化工碼頭和在泊船舶火災的發生，與周邊碼頭、船舶及陸上相關設施要有一定的間隔；其次要考慮碼頭及船舶自身泄漏、火災及爆炸對周邊碼頭、船舶及陸上相關設施的影響；還要結合火災案例考慮事故情況下的消防施救空間等。本規范調研過程中統計了已建海港及河港碼頭的防火間距執行情況，基本上都滿足《裝卸油品碼頭防火設計規范》（JTJ237-99）的要求。本規范制定過程中，開展了油品碼頭泄漏及火災模型試驗及案例專題研究工作，采用數值模擬方法對碼頭典型事故狀態下的油品泄漏擴散、全國石化裝備廠家池火及管道爆炸進行模擬，分析泄漏擴散范圍、熱輻射范圍和爆炸影響范圍，對碼頭安全和防火間距進行量化分析。同時還對我國近年來建設的油品、液體化學品、液化烴和液化天然氣碼頭的防火間距安全評估進行了分類統計。本規范綜合上述分析，結合國家現行有關標準提出油氣化工碼頭相關防火間距。

    4.2.4.3 根據監管經驗，按照碼頭防火等級對港區工作船專用泊位的防火間距做出相應規定。油氣化工碼頭的工作船是指處于生產準備值班狀態或?？坎次粻顟B的消防船和拖消船。
    4.2.4.4 工作船泊位之外的非生產性泊位，考慮其作業特點及防火要求，全國石化裝備廠家規定其防火間距要求參照其他貨種泊位標準執行。但對于海事等水上保障系統基地（含泊位），考慮其屬性和運行要求，般均位于港區支持系統岸線范圍內，從平面布局上與危險品港區留有一定的距離，為保障人身安全，其防火間距要求參照與客運泊位的防火距離執行。
4.2.5 船舶凈間距主要考慮靠離船舶操作安全、系纜要求和作業過程中的防火間距，全國石化裝備廠家其相鄰兩泊位的凈間距與設計船長有關。經調查及對相關資料分析，凈間距與設計船長之比值在0.2~0.3為宜，同時考慮到船舶裝載易燃或可燃液體，且慣性力大，船舶操縱較困難等特點，其相鄰兩泊位的船舶間距又需要比其他貨種泊位相鄰兩泊位的船舶凈間距加大一些較恰當，因此根據不同設計船長對船舶凈間距做出規定。
4.2.6 油氣化工品船舶與陸域儲罐均有潛在的火災危險，為防止相互間的影響，需要分類設置必要的防火間距，全國石化裝備廠家根據碼頭特點參照國家標準《石油庫設計規范》（GB50074-2014）等進行制定。