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國內設計蒸汽管道的公司，國內設計蒸汽管道的設計院，國內設計蒸汽管道的廠家油管道工程設計計算輸油量時，年工作天數應按350天計算。
3.1.2 管道設計輸量應根據設計委托書或設計合同規定的輸量確定，設計小輸量應符合安全經濟及輸送條件。
3.1.3 輸油管道宜采用密閉輸送工藝。采用其他輸送工藝時，應進行技術經濟論證，并說明其可行性及必要性。
3.1.4 管輸多種油品時宜采用順序輸送工藝。采用專管專用輸送工藝時，應進行技術經濟論證。
3.1.5 輸送工藝方案應根據管道的設計內壓力、國內設計蒸汽管道的公司，國內設計蒸汽管道的設計院，國內設計蒸汽管道的廠家管徑、輸送方式、輸油站數量、順序輸送油品批次等，以多個組合方案進行比選確定。
3.1.6 輸送工藝設計計算應包括水力和熱力計算，并進行穩態和瞬態水力分析，提出輸送中瞬變流動過程的控制方法。

3.1.1 輸油管道設計年工作天數，我國一般按350d計算，一年給出15天的富余量，主要是考慮檢修及客觀原因所引起的降量輸送等，多年的實踐證明，按350天計算是合適的。
3.1.2 設計輸量的主要依據是設計委托書或合同書，在設計委托書或合同書中應包括季節不均衡性的大輸量。
    在輸油管道設計時，應給出按經濟性、國內設計蒸汽管道的公司，國內設計蒸汽管道的設計院，國內設計蒸汽管道的廠家熱力允許以及順序輸送條件方式下的小輸量，盡量確保油品在紊流狀態下輸送。
3.1.3 輸油管道有“開式輸送”和“密閉輸送”兩種輸送方式。“開式輸送”即“旁接油罐輸送”方式，我國在20世紀70、80年代建設的輸油管道多采用“旁接油罐輸送”，該輸送方式對管道的自動化水平要求較低?！懊荛]輸送”國內設計蒸汽管道的公司，國內設計蒸汽管道的設計院，國內設計蒸汽管道的廠家使全線成為一個水力系統，能量可以充分利用，它具有流程簡單、減少輕質油損耗和減少多種油品在順序輸送過程中的混油量等優點，自20世紀90年代以來，我國建設的大型輸油管道已普遍采用“密閉輸送”方式。采用“密閉輸送”時，必須設有減少各輸油站的相互干擾和消除水擊的設施，對全線的自動化水平要求較高。當不具備“密閉輸送”條件或特殊需要時可采用其他輸送工藝，例如“旁接油罐輸送”，但要充分說明采用旁接油罐輸送的理由，國內設計蒸汽管道的公司，國內設計蒸汽管道的設計院，國內設計蒸汽管道的廠家并進行技術經濟論證。